Tha fios againn uile, ge bith an ann airson càr no diofar charbadan a tha e, gu bheil an siostam breic an-còmhnaidh mar aon den fheadhainn as motha nach urrainn dearmad a dhèanamh air an duilgheadas, is e am pad breic aon de na goireasan siostam breic, bidh e an-còmhnaidh a’ giùlan sàbhailteachd agus earbsachd. an càr gu lèir, mar sin mar as trice bidh sinn a’ draibheadh ar càr, gu sònraichte aire a thoirt do chumail suas agus sgrùdadh a’ phloc breic, an uairsin. Dè na duilgheadasan cumanta a tha aig padaichean breic càr? Thèid na leanas a thoirt a-steach leis an neach-dèanamh pad breic, tha mi an dòchas do chuideachadh!
1, cleachdadh àbhaisteach: mas e càr ùr no ceap breic ùr a th’ annainn, is urrainn dhuinn a chleachdadh gu h-àbhaisteach, na gabh dragh mu chaitheamh pad breic
2, freumhachadh meatailt: Ma lorgas sinn gu bheil sprùilleach meatailt air uachdar ar padaichean breic, dh’ fhaodadh seo a bhith air adhbhrachadh leis an falmhachadh uisge a dh’ adhbhraich iongantas “quenching” sa bhad an diosc breic, agus mar thoradh air an sin thèid an stuth meatailt diosc breic a-steach don bhreic padaichean, ged nach eil buaidh sam bith aig an iongantas seo air coileanadh breiceadh pad breic, ach leanaidh e gu caitheamh an diosc breic agus fuaim sgreuchail breic. Is e am fuasgladh na badan breic ùra a chuir an àite gus uachdar a’ phloc breic a chumail glan agus saor bho shalachar.
3, caitheamh neo-chòmhnard: mar as trice bidh sinn a’ cleachdadh ceap breic càr airson ùine, bidh sinn a’ cruthachadh uachdar an stuth brisidh caitheamh neo-chòmhnard, agus mar thoradh air an sin is e adhbhar mar sin cruthachadh uachdar neo-riaghailteach an diosc breic. Bheir an t-iongantas seo air squeal breic agus peadal breic crathadh no neo-àbhaisteach. Is e fuasgladh cudromach dèanamh cinnteach a bheil uachdar an diosc breic rèidh no pad breic ùr a chuir na àite.
Èist ris na trì puingean sin nach eil airson an draibheadh àbhaisteach air ceap breic càr na thuigse sònraichte air? Thoir sùil air staid badan breic do chàr.
Ùine puist: Sultain-27-2024